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Los jóvenes consultaron por estrés un 30% más que el año pasado
Los jóvenes de entre 18 a 30 años sufren el estrés en mayor porcentaje que en el 2007 y presentan alteraciones como insomnio, aumento o pérdida extrema de peso, sarpullidos, temblores. Los doctores encontraron la causa en los factores psicosociales y en que muchos no pueden cumplir sus sueños y otros no saben decir que no.
La Sociedad Argentina de Medicina del Estrés (SAMES) coincide con otros centros especializados en que han crecido las consultas por estrés entre los jóvenes y afirman que ahora los jóvenes llegan a los centros médicos con nuevas formas del estrés.
Las manifestaciones son: insomnio, aumento o pérdida extrema de peso, sarpullidos, alteraciones digestivas y visuales, zumbidos, temblores, sensación de parálisis muscular en piernas, brazos y cuello. Y hasta tienen problemas para tragar con normalidad.
Debido a alguno de estos síntomas, se recomienda la internación por un día o pocas horas en hospitales o sanatorios. La primera impresión que tienen los médicos es que se trata de otra enfermedad por la forma en que se manifiesta físicamente.
Y al concluir los estudios médicos, el resultado es una crisis de estrés aguda. Del total de esos diagnósticos, el 80% luego visita a un especialista en trastornos de ansiedad.
La causa derivaría de los factores sociales que sobreexigen a las personas. Muchos no tienen una salida laboral muy clara y tienen resultados económicos muy bajos.
"Cada vez es más común verlo entre los jóvenes. El estrés agudo alcanza a personas cada vez más chicas, por la presión y exigencia social. Y por el cansancio", dijo el doctor Daniel López Rosetti, presidente de la SAMES a Clarín.
"Muchos trabajan y estudian a la vez. Quieren hacer todo junto y bien ", explica Rosetti. Y agrega: "Es fruto de la diferencia entre la expectativa de vida que tienen y la realidad vivencial que sienten. Es sentir que no pueden controlar su vida, que no pueden cumplir sus sueños."
El psiquiatra Juan Manuel Bulacio, presidente de la Fundación de Ciencias Cognitivas Aplicadas, afirma: "Se vive en un mundo exterior más exigente, más competitivo y con mayores incertidumbres".
Y asegura que la causa fundamental se esconde en que los jóvenes sienten una demora en ingresar al mundo adulto y económico, que retarda su desarrollo madurativo.
"Si se quiere ser independiente hoy es sumamente difícil. El pasaje de la vida real a la adulta es complicado. Por eso se habla de adolescencia tardía".
Angélica Curani, psicóloga especialista en ansiedad, considera que "los jóvenes sufren picos de estrés por ser demasiado idealistas . No saben decir que no. Quieren hacer todo y lo mejor posible. Hay gente que nació para correr maratones y otra para caminar. Hay que aprender a poner límites".
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EXPANSIÓN DE ENFERMEDADES INFANTILES
Diez millones de chicos en riesgo por amenazas ambientales en el país
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ESTO ES UN VERDADERO RIESGO NO SOLAMENTE PARA EL FUTURO SINO PARA EL MISMO PRESENTE |
Según un estudio de la Defensoría del Pueblo de la Nación, para 2010 esa cantidad de menores de 14 años podría contraer enfermedades como cáncer y leucemia por la contaminación que los rodea. El mapa de los puntos críticos.
En 2010 habrá diez millones de menores de 14 años que podrían contraer cáncer, leucemia, malformaciones fetales y afecciones del sistema nervioso central por estar expuestos a condiciones de riesgo ambiental.
La proyección surge de datos suministrados por el INDEC y de los estudios de cinco casos testigo realizados por la Defensoría del Pueblo de la Nación. “La niñez está expuesta a una serie de amenazas ambientales que atentan contra su supervivencia”, aseguró el ombudsman nacional, Eduardo Mondino, luego de anunciar junto a la Organización de las Naciones Unidas (ONU) el diseño de un Mapa de la Niñez en Riesgo Ambiental en Argentina.
Según la Organización Mundial de la Salud, 83 de las 103 enfermedades infantiles principales son provocadas por factores de riesgo ambiental y terminan cobrándose, cada año, la vida de cuatro millones de niños en todo el mundo. Entre los graves problemas de salud provocados por sustancias liberadas al medio ambiente, los organismos sanitarios identifican: cáncer, leucemia, malformaciones fetales, infertilidad, problemas de aprendizaje y parálisis cerebral.
“Recibimos denuncias puntuales de situaciones de riesgo ambiental en diferentes lugares de la Argentina”, detalló a Crítica de la Argentina Cristina Maiztegui, jefa del Área Medio Ambiente de la Defensoría del Pueblo. “Tomamos cinco situaciones que representan los factores contaminantes más habituales en todo el país”, agregó.
Estos son los casos:
Matanza/Riachuelo - Buenos Aires (contaminantes industriales y cloacales). El eje del conflicto se encuentra en el polo petroquímico Dock Sud, partido de Avellaneda. En la zona habitan unas 42.000 personas, pero la población de mayor riesgo se encuentra en Villa Inflamable, un núcleo poblacional integrado por mil familias que viven a metros de los tanques de almacenamiento de hidrocarburos. Un estudio realizado en 2003 estableció que el 50% de los chicos de entre 7 y 11 años tenían plombemia (plomo en sangre).
Río Reconquista - Buenos Aires (concentración, precariedad urbana y saturación del soporte ambiental). La problemática se centra en los asentamientos sobre la costa del río Reconquista, en cuyas márgenes habitan unas 4 millones de personas. El ejemplo más emblemático es el del barrio Las Tunas, en General Pacheco, donde unas 6.000 familias cuentan con sólo 11 canillas para la provisión de agua potable. Y donde las industrias papeleras e incineradoras de residuos peligrosos vierten sus efluentes en el único arroyo del lugar.
Ituzaingó - Córdoba (exposición a agroquímicos asociados a la agricultura). En este barrio ubicado en las afueras de la capital cordobesa se conjugan situaciones de riesgo ambiental múltiples originadas en las reiteradas fumigaciones aéreas de los campos aledaños, que provocan un rociado permanente de los habitantes con los potentes agrotóxicos.
Abra Pampa - Jujuy (exposición a metales pesados asociados a la actividad minera). Allí funcionó una fundición de plomo en pleno centro de la ciudad y aún se observan depósitos con escoria mineral de este metal en zonas de fácil acceso para la población. El 50 por ciento de los 7.500 habitantes son niños menores de 17 años. El 81 por ciento de los menores evaluados por diferentes estudios científicos presentaron niveles de plomo en sangre mayores al establecido como límite de daño madurativo.
Cartoneros - CABA (trabajo infantil en la manipulación de residuos domiciliarios). Un censo realizado por el gobierno porteño concluyó que unas 3.000 personas recorren diariamente las calles de la ciudad para reciclar cartones como medio de subsistencia. El 25% son menores de 17 años, “víctimas de una situación que los condena tempranamente a la exclusión social”, explica el informe.
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Cuatro de cada diez chicos argentinos tienen un televisor en su dormitorio
Así lo reveló una la encuesta realizada el Ministerio de Educación para ver cuáles son los consumos y prácticas culturales en los chicos y adolescentes. Además, un 75% respondió que el medio que más lamentarían perder si mañana desapareciera, es la televisión.
La encuesta fue dada a conocer el martes 25 de agosto de 2008 al inaugurarse un encuentro sobre calidad televisiva.
"La televisión sigue siendo, de todas las pantallas, la más presente en la vida de chicos y adolescentes, aún con el crecimiento gradual de la computadora y de Internet", dijo a Télam Roxana Morduchowicz, directora del Programa Escuela y Medios de la cartera educativa, tras la presentación de la jornada que se extiende hasta mañana.
La apertura del encuentro estuvo a cargo del ministro de Educación, Juan Carlos Tedesco, quien destacó que "nadie puede negar a la televisión como agente de socialización", al remarcar la importancia de realizar un debate sobre "¿Qué televisión de calidad queremos para chicos y jóvenes?".
El congreso, que fue caracterizado por sus organizadores como "el primer debate que se da en Argentina sobre calidad televisiva", se inauguró en el centro porteño con la participación de especialistas de la televisión británica, francesa y norteamericana. La encuesta, que sirvió de base para presentar el estado de situación en el país, se realizó sobre una población de 3.500 chicos y adolescentes de todo el país.
Entre otras cuestiones reveló que la televisión es la actividad que más se comparte en familia, según la respuesta del 85% de los encuestados, que supera a otras actividades en familia como comer, charlar sobre lo que les pasa a los chicos o hacer la tarea de la escuela.
En este contexto, la directora de Programa Escuela y Medios destacó la importancia de reflexionar sobre la calidad de la televisión y sobre las estrategias y medidas que deben tomarse desde el Estado para construir una TV de calidad.
Al referirse a los problemas que se ven en la televisión argentina, precisó que "lo principal es que los canales abiertos casi no tienen programas para chicos; en segundo lugar, los tenemos concentrados en el cable, pero como la mayoría de esas señales son extranjeras, hay que ver qué pasa con la producción nacional".
"Tenemos una TV fundamentalmente para adultos, y como no hay para chicos y adolescentes, éstos ven la TV de adultos, lo que nos tiene que llevar a reflexionar qué TV de adultos les estamos ofreciendo a los adolescentes". Los datos del año pasado revelan que de los 375 diferentes programas que se emitieron, 13 fueron para chicos y adolescentes, de los cuales 6 eran de producción nacional.
Entre los programas para chicos y adolescentes más vistos en 2007, sólo dos eran argentinos, mientras que del total de programas para este sector que se emiten en el 2008 ninguno es nuevo.
El ministro dijo, por su parte, que "estamos lejos de cualquier visión tecnocrática sobre la televisión, el tema es qué hacemos con ella", y destacó que "hay debates superados sobre TV pública o privada; hay buena y mala, no pasa por esa variable". "Es posible tener una televisión pública, educativa, de calidad", dijo tras resaltar la programación del Canal Encuentro, del Ministerio de Educación.
En este marco, apeló a "una mayor responsabilidad del sector privado", con el cual "buscamos crear un espacio de intercambio y diálogo".
El cierre del encuentro contará con la participación de Tristán Bauer, titular del Sistema Nacional de Medios Públicos y ex director del canal Encuentro, Gustavo López de la Subsecretaría General de la Presidencia, Adrián Suar de Canal 13 y Claudio Villarruel de Telefé.
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Desde el 25 de agosto de 2008 habrá que sacar turno para pagar las multas de tránsito en la Ciudad
A partir del lunes 25 de agosto, los vecinos que deban pagar una multa de tránsito podrán pedir turnos por Internet o por teléfono para no tener que hacer la cola en la sede central de la Dirección de Infracciones. Además, desde el 26 del mismo mes también el trámite se podrá hacer en los CGP Palermo, Colegiales y Barracas y no sólo en Carlos Pellegrini 211, como hasta ahora.
En la Comuna informaron que darán hasta 2.000 turnos por día. El horario de atención de la oficina de Carlos Pelleginir 211 es de 8 a 20. La solicitud de turnos se podrá hacer en la web oficial de la Ciudad (ver Paso a paso). Y también se pueden reservar vía telefónica, al 0800-999-2727.
Pero la idea del Gobierno es no recibir más gente que no haya agendado su turno con anterioridad, salvo las personas a las que les hayan secuestrado el auto con la grúa y tengan que pagar en el momento para liberarlo.
En tanto, desde el 26 DE AGOSTO también se podrán pedir turnos para hacer el trámite en el CGP Comunal 2 (Coronel Díaz y Berutti, Recoleta), en el 15 (Córdoba y Bonpland, Colegiales) y en la subsede del 4 (Suárez 2032, Barracas). En estas sedes habrá dos controladores entre las 9.30 y las 15.30. Y si bien el sistema está pensado para que vaya la gente de la zona, lo podrán utilizar vecinos de otros barrios.
Si el servicio funciona, el año que viene el Gobierno lo sumará en otros CGP Comunales.
El cobro de multas de tránsito era uno de los peores servicios que brindaba la Ciudad.
Si bien últimamente habían logrado bajar las demoras a 50 minutos promedio, por la desorganización y las demoras en la atención la Ciudad se perdía de cobrar muchas infracciones. Por ejemplo, el año pasado labró 5.500.000 actas pero sólo cobró el 35%.
De hecho, en enero la Comuna tuvo que bajar del sistema 2.500.000 actas vencidas. De esta manera, la infracción como herramienta de control para ordenar el tránsito perdía sentido, porque, salvo quienes precisaban estar al día para vender su auto, muy pocas personas las pagaban.
No es la primera vez que el Gobierno habilita el pedido de turnos vía Web. El sistema se viene aplicando desde mayo del año pasado para los trámites de renovación de licencias de conductor, y gracias a la innovación las demoras se redujeron a menos de una hora.
Además, ya había eliminado la necesidad de imprimir los certificados de libre deuda, que ahora aparecen directamente en la base de datos cada vez que un vecino inicia un trámite
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Los 60 años del pionero
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El legendario 2 CV fue presentado al mundo el 7 de octubre de 1948. Pionero de los llamados ’low cost’(de bajo costo), a lo largo de los años recibió varios apodos, entre ello "Paraguas sobre ruedas". Hasta 1990, se fabricaron más de cinco millones de unidades. La historia de un grande.
Aunque la producción y venta masiva del 2 CV comenzó en 1948, tras su presentación en el Salón de París de aquel año, el proyecto se remonta a 1936. |
Según publicó este martes la edición digital de “el Mundo”, el vehículo nació de la idea de Pierre Boulanger, presidente de la compañía, y de su amigo el ingeniero André Lefebvre que querian construir un vehículo popular y lo definieron con una simplicidad absoluta: «cuatro ruedas bajo un paraguas».
A ambos los inspiró la voluntad de producir un coche similar al Volksauto –más popularmente conocido como Volkswagen- que, por orden directa de Adolf Hitler, ultimó en Alemania el ingeniero Ferdinand Porsche.
Los diseñadores pensaron en autos baratos, los primeros coches de bajo coste (‘low cost’) europeos, sólo precedidos por el Ford modelo T. El vehículo preparado por Porsche, siguiendo las órdenes del Führer, debía costar un máximo de 990 marcos, por debajo de los 1.000 que una familia alemana media era capaz de ahorrar durante un año.
El auto de Citroën, cuyo primer prototipo de 1937 llevó un motor de moto de 500 centímetros cúbicos, prescindía de todo lo superfluo para hacerlo accesible a cualquiera. Tan sólo se le exigía que sea capaz de circular por cualquier tipo de firme y transportar a cuatro personas y un saco de patatas de 50 kilos, a 50 km/h y con un máximo de confort.
El vehículo que llegó a ser calificado de ‘El Rey de la Carretera’, estaba al alcance de muy pocos en un principio. Desgraciadamente para Lefebvre y Porsche, el estallido de la II Guerra Mundial en 1939 supuso también la cancelación del Salón del Automóvil de París de aquel año.
La compañía ya tenía listas 250 unidades del coche. Para que no caigan en manos del Ejército alemán, todas fueron destruidas o escondidas, incluso despiezados, salvo uno. En el III Reich las cosas iban más despacio y la primera serie de coches no fue producida en la fábrica de Wolfsburgo –propiedad del Estado alemán- hasta el 15 de agosto de 1940.
Aunque el Ejército alemán utilizó el diseño de Porsche para producir el Kübelwagen –el ‘jeep’ de la Wehrmacht- y su derivado anfibio, denominado Schwimmwagen, apenas se produjeron unidades del Volksauto, hasta que la fabricación cesó totalmente en 1944, debido a la falta de materias primas y a la escasez de carburante. T
El Citroën 2 CV reapareció en el Salón de París de 1948, con un motor refrigerado por aire, con sólo 375 centímetros cúbicos y nueve caballos de potencia. Pero era una mecánica ejemplar por su frugalidad y fiabilidad, a lo que se añadía la gran inclinación que admitía en las curvas sin volcar.
El 2CV se convirtió en un éxito instantáneo. La fábrica de Levallois no daba abasto ante la ingente demanda de una Francia necesitada de medios de transporte, pero económicamente muy mermada por la contienda y las guerras coloniales que la sucedieron.
Ante la situación se decidió dar prioridad a los campesinos, a los médicos y a las comadronas. Para el resto de compradores, la espera llega hasta los seis años.
Muy avanzado técnicamente para su época, su evolución en las siguientes décadas no fue grande, con los lógicos incrementos en la potencia y prestaciones, lo que permitía que los modelos de los 70 superaban ya los 100 km/h y que en los 80, los coches estrenaran los frenos de disco. En cuanto a la carrocería, en 1964 las puertas dejaron de abrirse al revés y también se introdujo la tercera ventanilla lateral.
Se diseñó para la búsqueda de petróleo en las regiones desérticas con dos motores, uno en cada eje, y una potencia conjunta de 24 caballos. Era capaz de superar, a plena carga, dunas con hasta una pendiente del 40% y de ella se fabricaron 694 unidades entre 1960 y 1966.
El punto y final se puso el 27 de julio de 1990, después de haberse fabricado casi 5,2 millones de unidades en todo el mundo, incluidas las versiones furgoneta.
El desarrollo de prototipos como el Evoque de 2005 parecieron querer resucitar el modelo, del que y como homenaje a sus 60 años, se puede ver en París estos días una versión vestida a base de piel y tela por el especialista Hermés.Anterior | Menú
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